Öl- und Spritpreise weiter auf hohem Niveau

Von: importer

Nach dem sprunghaften Anstieg der Ölpreise infolge der erneuten Eskalation des Iran-Krieges ist der Preis für Rohöl der Referenzsorte Brent am Freitagnachmittag wieder unter die Marke von 100 US-Dollar gefallen. Zuletzt musste für Öl aus der Nordsee 97,92 Dollar (85,96 Euro) je Barrel (159 Liter) gezahlt werden, was etwas weniger ist als noch in der Früh. In Österreich tobte die Debatte um die unlängst abgespeckte Spritpreisbremse indessen weiter.

Laut Medienberichten gibt es neue Verhandlungen dazu in der Regierung. Am Donnerstag kostete Diesel im österreichweiten Median 2,038 Euro je Liter und Benzin 1,881 Euro, geht aus Daten der E-Control hervor. Am Vortag lag der Preis für Diesel noch bei 2,008 Euro und für Benzin bei 1,878 Euro.

Felbermayr kann sich “Mineralölsteuersenkung” vorstellen

Die im April eingeführte 10-Cent-Spritpreisbremse, die aus Mineralölsteuersenkung und Margenbegrenzung bestand, wurde in den Folgemonaten immer weiter entschärft. Nach Ansicht von Wifo-Chef Gabriel Felbermayr könnte angesichts der jüngsten Preissteigerungen wieder etwas über die Mineralölsteuersenkung “zurückgegeben” werden, von einer Margenbegrenzung rät der Ökonom jedoch ab. Diese sei “höchst komplex und in ihrer Wirkung fragwürdig”, sagte Felbermayr am Freitag im Ö1-Morgenjournal.

“Jeder Preiseingriff hat den Nachteil, dass die notwendigen Sparanreize gemildert werden”, erklärt der Wifo-Chef weiter. Am Ende sei den Ölscheichs und Raffinerien geholfen, aber den Verbrauchern nicht. Allerdings herrsche in Österreich eine “andere Logik” als in vielen anderen Ländern der Welt, weil “wir Indexierungsweltmeister sind”, so Felbermayr. In kaum einem anderen Land werden so viele Preise an die Inflation gekoppelt, daher könnte man schon etwas “über die Mineralölsteuer zurückgeben”, aber nicht über die Margenbegrenzung.

Forderungen nach weiterer Mineralölsteuersenkung

Der Mobilitätsclub ÖAMTC erneuerte seine Forderung nach einer “stärkeren” Mineralölsteuersenkung im August. Außerdem sei “die hierzulande geltende Koppelung an internationale Notierungen keine Garantie für die Weitergabe von sinkenden Ölpreisen”, heißt es in einer Aussendung am Freitag. Diese Notierungen seien “auf EU-Ebene kritisch zu durchleuchten”.

Der Fachverband der Energierohstoff- und Kraftstoffindustrie sieht in der Mineralölsteuersenkung ebenfalls einen “Hebel, der die Marktwirtschaft nicht negativ beeinflusst und gleichzeitig die Menschen spürbar entlastet”. Eine Margenbegrenzung lehnte der Fachverband jedoch vehement ab: “Staatliche Eingriffe in die Preissetzung bergen erhebliche Risiken für Beschaffung, Wettbewerb und Versorgungssicherheit.”

Auch der ÖGB sprach sich für eine “gezielte Senkung der Mineralölsteuer im Ausmaß der krisenbedingten Steuermehreinnahmen” aus. Der ÖGB ist zudem der Ansicht, dass die Margenregelung wirke. “Deshalb muss sie wieder in vollem Umfang eingeführt werden, um Preisanstiege wirksam einzudämmen”, so der ÖGB am Freitag in einer Aussendung.

Neue Eskalation im Iran-Krieg

In der Woche vor Beginn des Iran-Kriegs im Februar kostete Benzin im österreichweiten Median 1,52 Euro pro Liter und Diesel 1,57 Euro. Der Medianwert ist jener Preis, der genau in der Mitte aller eingegangenen Preismeldungen liegt. Am Höhepunkt der Preisrallye Ende März lag der bundesweite Median für Benzin bei rund 1,9 Euro und für Diesel bei rund 2,2 Euro.

Der zwischenzeitlich von den Konfliktparteien zurückgefahrene Iran-Krieg war Anfang des Monats aufs Neue eskaliert, nachdem Irans Streitkräfte Handelsschiffe in der Straße von Hormuz beschossen hatten. Die USA schlugen inzwischen die 13. Nacht in Folge mit Angriffen zurück. Seither hat der Brent-Preis um mehr als 40 Prozent zugelegt, nachdem er wegen einer Waffenruhe zwischen den USA und dem Iran zwischenzeitlich von seinem Jahreshoch von fast 130 Dollar bis auf rund 70 Dollar zurückgefallen war.

“Blockade” im Roten Meer treibt Preis

Der jüngste Preissprung von rund 12 Dollar in der laufenden Woche wurde auch vom Eingreifen der mit dem Iran verbündeten Houthi-Miliz aus dem Jemen ausgelöst. Die hatte Angriffe auf zwei saudische Öltanker für sich reklamiert, die eine von ihr ausgerufene “Blockade” im Roten Meer missachtet hätten. Damit ist eine weitere kritische Front entstanden. Denn: Das Rote Meer ist für Saudi-Arabien eine wichtige alternative Exportroute, auf die zumindest ein Teil des Ölverkehrs umgeleitet werden kann, der sonst durch die Straße von Hormuz geht.

Sollte der Verkehr im Roten Meer minimal werden, wäre mit einem Ölpreis von 120 Dollar zu rechnen, sagte Jay Hatfield, Geschäftsführer vom Investmenthaus Infrastructure Capital Management der Nachrichtenagentur Bloomberg. “Wenn kein Transport stattfindet, muss man sparsam mit dem Öl umgehen. Und Sparsamkeit erreicht man durch höhere Preise.”

In den Fokus rückt zudem Kasachstan. Das ölreiche zentralasiatische Land hatte am Vortag nach massenhaften ukrainischen Drohnenschlägen in Russland eine Drosselung seiner Fördermengen bekanntgegeben. Das Energieministerium in der Hauptstadt Astana begründete den Schritt mit der Sicherheitslage am Terminal des Kaspischen Pipeline-Konsortiums im russischen Schwarzmeer-Hafen Noworossijsk. Die Verladestelle für das über die Kaspische Pipeline transportierte Öl war zuletzt wiederholt das Ziel ukrainischer Drohnenangriffe.