London – Am 27. März 2023 nimmt der Luton DART offiziell den öffentlichen Betrieb auf. Die Fluggäste, die vom Londoner Bahnhof St. Pancras International zum London Luton Airport fahren, legen nun den letzten Abschnitt in einem neuen Cable Liner® von Doppelmayr zurück. Mit dieser neuen Verbindung dauert die Fahrt von der Stadt bis zum Flughafen insgesamt nur noch 32 Minuten. Die Antriebsmaschine, die Laufwerke und die Linienkomponenten des gesamten Systems wurden im Werk in Lana (BZ) entwickelt und produziert.
Der London Luton Airport liegt knapp 50 Kilometer nördlich der britischen Hauptstadt. Um den Fluggästen die Reisezeit effektiv zu verkürzen und dabei den höchstmöglichen Komfort zu bieten, haben Luton Rising und Luton Council in eine neue Verkehrsverbindung zwischen der Bahnstation Luton Airport Parkway und dem London Luton Airport investiert. Der Direct Air Rail Transit, kurz DART, ist ein Cable Liner® Double Shuttle von Doppelmayr. Der Luton DART ist knapp zwei Kilometer lang und zu Spitzenzeiten für die Fahrgäste alle vier Minuten verfügbar. Damit ersetzt der Luton DART, als eine schnellere, zuverlässigere und nachhaltigere Lösung, die bisherigen Bus-Shuttles. Für die Fahrgäste wird die Anreise mit der Bahn dadurch deutlich erleichtert. Der Cable Liner® von Doppelmayr überzeugt aufgrund der Leistungsfähigkeit, Zuverlässigkeit und Effizienz.
Graham Olver, Chief Executive Officer von Luton Rising, während der Eröffnungsfeier: „Der Luton DART bietet Bahnreisenden neue Geschwindigkeit, Zuverlässigkeit und Komfort. Durch die Verbesserung der Verbindung zwischen dem nationalen Schienennetz und unserem Flughafensystem wird auch die Wettbewerbsposition unseres Flughafens im Londoner und britischen Luftverkehrssystem entscheidend gestärkt – und das sichert und erweitert die Perspektiven für alle, die auf unseren Flughafen angewiesen sind.“
Alberto Martin, CEO des London Luton Airport, ergänzt: „Die Auswirkungen des DART gehen über den verbesserten Komfort für die Passagiere hinaus. Er wird auch bei den Plänen des Flughafens für ein künftiges nachhaltiges Wachstum eine wichtige Rolle spielen, indem er die Passagiere dazu ermutigt, das Auto stehen zu lassen und auf öffentliche Verkehrsmittel umzusteigen. Wir freuen uns darauf, die vielen Tausend Passagiere zu begrüßen, die unser Terminal mit dem DART erreichen werden”.
Am 27. März 2023 startet der Luton DART offiziell den öffentlichen Betrieb. Doppelmayr Cable Car UK Limited wird in den ersten fünf Jahren für den Betrieb der Anlage verantwortlich sein – mit Option auf Verlängerung für weitere fünf Jahre. Während eines offiziellen Besuchs in Luton im vergangenen Dezember machte sich Seine Majestät König Charles III bereits ein Bild des neuen Verkehrsmittels. Neben der Fahrt mit dem Cable Liner® stand auch eine Besichtigung des Kontrollraums gemeinsam mit dem Betriebsteam auf dem Programm.
Die Doppelmayr Gruppe kann auf zahlreiche ähnliche Referenzprojekte verweisen. In Großbritannien ist Luton der zweite Flughafen, der auf das Know-how des Weltmarktführers vertraut: Der Air Rail Link in Birmingham ist seit 2003 in Betrieb.
Eckdaten:
▪ Auftraggeber: London Luton Airport Limited
▪ Auftragnehmer: Doppelmayr Cable Car UK Limited
▪ Anlagentyp: Cable Liner® Double Shuttle
▪ Strecke: zwei unabhängige Fahrbahnen mit je 1.955 m Streckenlänge
▪ Anzahl Zuggarnituren: Zwei Züge mit je vier Wagen
▪ Fassungsvermögen je Zug: 170 Passagiere
▪ Förderleistung: 2.720 Personen pro Stunde und Richtung
▪ Öffentlicher Betrieb: ab 27. März 2023
▪ Betreibervertrag für fünf Jahre + fünf Jahre Option
Von: luk
…und wo bleiben wir? ach ja genau, bei uns ist jede/r gegen alles. …deshalb wird die jenesien-seilbahn nur erneuert und nicht weiter bis zum bahnhof bzw ins zentrum gebaut…..und ins überetsch führt auch keine moderne umlaufbahn oder sonstiges, was wie hier beschrieben andere städte bzw metropolen sehr wohl auf die reihe bekommen….
in südtirol versperren eben berge den weitblick.
inklusive Filz und Lobby
Genau so ist es!
Die Seilbahn Jenesien wäre so ein tolles Projekt gewesen.
Genau wie das Projekt Bahnhof Brixen – Plose oder Bahnhof Mühlbach – Meransen.
Das passiert bei einem Volk von Nein-Sagern eben😡
Solange die zwei grossen Lobbys dagegen sind geht in Südtirol nichts weiter.
Eine Provinz der Gestrigen.
Ewig-Gestrigen!
….und bei uns wollen sie, in Meran, eine veraltete Standseilbahn…….Nostalgie-Bahn für die Touristen?
passend zu Meran eben und zu den Touristen der Umgebung 😉
zumindest EINE Bahn!
Die Standseilbahn funktioniert ganz ähnlich. Nur hätte man sie eben vom Bahnhof Meran weg bauen sollen. Was bringt die Talstation bei Karl Wolf??
Ihr Südtiroler seid damit nicht alleine. Hochmoderne Magnetbahnen werden in Deutschland von Siemens gebaut und fahren zuverlässig und schnell in anderen Ländern, nur in D eben nicht. Die “lieben Grünen” mögen das nicht !!!!
Für wen brauchats ba ins do ba de 3 Einwohner selche tuire Anlagen… hä?
… “schnellere, zuverlässigere und nachhaltigere Lösung, die bisherigen Bus-Shuttles” …
Und in Überetsch? Eine Metro die im Stau steckt und jetzt schon veraltet wirkt.
Und ao schlimm wie alle sagen ist der Flughafen LTN nicht! Wird im Moment rennoviert! Sieht mittlerweile ganz nett aus.